Droga wojewódzka przez Dąbrowice i Sieraków

Droga wojewódzka nr 858, na odcinku Dąbrowica – Sieraków, przebiega przez pola, jako droga gruntowa. Stan ten, wynika z przebiegającej kiedyś tamtędy granicy zaborów: rosyjskiego i austriackiego. W czasach PRL-u droga ta, została zaliczona do sieci dróg krajowych z przyczyn militarnych – zapewniała dostęp do przepraw mostowych na Sanie w Zarzeczu i Ulanowie.
Nie został wykonany brakujący odcinek o dł. ok 3 km i w takim stanie, po reformie administracyjnej, droga przeszła w zarząd Województwa Podkarpackiego. Ruch drogowy, który powinna przenosić – połączenie drogi krajowej nr 19 w powiecie Niżańskim z województwem Lubelskim – powiat Biłgoraj, odbywa się obecnie od skrzyżowania w m. Czekaj, drogą powiatową nr 1048R i powraca na drogę 858 w m. Rogóźnia na granicy województwa. Stan ten powoduje, że powiat Niżański ponosi koszty remontów i eksploatacji drogi, obciążonej ruchem z drogi wojewódzkiej. Mieszkańcy Kurzyny, przez której centrum przebiega ta droga, narażeni są na uciążliwości wynikające ze znacznego natężenia ruchu, w tym ruchu pojazdów ciężkich. Plan zagospodarowania przestrzennego województwa, przewiduje wykonanie nowego przebiegu drogi – obwodnicami Ulanowa
i Sierakowa. Zarząd Województwa Podkarpackiego, podjął jednak decyzję o wybudowaniu brakującego odcinka drogi wojewódzkiej wraz
z przebudową mostów – aktualnie opracowywana jest dokumentacja projektowa. Dzięki temu, ruch z drogi powiatowej, zostanie przeniesiony na drogę wojewódzką, która powinna być do tego przystosowana - projektuje się klasę techniczną G. Koszt samych robót drogowych – bez mostów szacuje się na kilkanaście mln zł.
W założeniach wydaje się, że podjęte działania są prawidłowe i doprowadzą do poprawy sytuacji. Z wykonania brakującego odcinka drogi wojewódzkiej odniosą nie wątpliwe korzyści obydwa zarządy dróg: Zarząd Dróg Powiatowych w Nisku – ponieważ znaczna część ruchu ciężkiego zostanie przeniesiona na drogę wojewódzką, co spowoduje poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego na drodze powiatowej i obniżenie kosztów jej utrzymania. Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich – ponieważ z ewidencji dróg zniknie odcinek drogi wojewódzkiej o nawierzchni gruntowej
i będzie można pochwalić się nową, wielomilionową inwestycją drogową, która rozbudowuje sieć dróg wojewódzkich.

Stracą na tym natomiast użytkownicy dróg.
Dla użytkownika drogi, a przecież to dla nich się je buduje, nie ma istotnego znaczenia kto jest zarządcą drogi i jaka jest jej kategoria. Kierowcy oczekują wygodnych, bezpiecznych dróg w dobrym stanie technicznym, umożliwiających sprawną komunikację. Piesi użytkownicy drogi i mieszkańcy terenów przyległych, oczekują ograniczenia uciążliwości wynikających z ruchu drogowego.

Co, ci wszyscy użytkownicy, uzyskają za te miliony publicznych zł?
- Kierowcy, którzy dotychczas poruszali się drogą powiatową „zyskają”:
- Wydłużenie trasy przejazdu od drogi krajowej nr 19 do granicy województwa o ok. 2 km.
- Zwiększenie procentowego udziału odcinków zabudowanych w stosunku do całej trasy z dotychczasowych 28% do 38%, co poskutkuje wydłużeniem czasu przejazdu, oraz pogorszeniem warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Pogorszenie warunków przejazdu przez ciasne odcinki drogi, nie podlegające przebudowie: centrum Ulanowa, Dąbrowica, Sieraków i Harasiuki.
- Piesi i mieszkańcy:
Mieszkańcy Kurzyny i Huty Nowej, odczują zmniejszenie uciążliwości ruchu drogowego, nastąpi w tych miejscowościach poprawa bezpieczeństwa ruchu, wynikająca z ograniczenia tranzytowego ruchu ciężkiego. Lokalny ruch ciężki, oraz tranzytowy i lokalny ruch osobowy pozostanie – nie da się go wyeliminować. Poprawa ta nastąpi na łącznej długości ok. 5,8 km.

Natomiast znaczne pogorszenie warunków, wystąpi w miejscowościach: Ulanów, Dąbrowica, Sieraków, Harasiuki, Derylaki i Łazory na długości ok. 9,4 km. Na większości tych odcinków niema wydzielonych chodników i ścieżek rowerowych, a istniejąca zabudowa nie pozwoli na ich wykonanie. Dla ruchu lokalnego, wybudowanie „brakującego” odcinka drogi wojewódzkiej nie ma praktycznie żadnego znaczenia – dojazd z Harasiuk do Niska
i tak będzie wygodniejszy przez Kurzynę, niż przez Dąbrowicę i Ulanów.
Gdyby nie istniał podział administracyjny dróg, wystarczyłoby, wybudować za te same, lub mniejsze pieniądze, północną obwodnicę Kurzyny. Trasa przejazdu od drogi krajowej nr 19 do granicy województwa skróciła by się o ok 2 km, a obszar zabudowany byłby tylko na odcinkach w Zarzeczu
i Hucie Nowej, t.j. ok. 3,8 km (ok. 14% trasy). Dodatkowo trasa, nie przekraczałaby dwukrotnie Tanwi, co obniżyłoby koszty przebudowy i eksploatacji obiektów inżynierskich.

Rozwiązanie to, zdecydowanie korzystniejsze, zarówno z logicznego i ekonomicznego punktu widzenia, jak i dla użytkowników ruchu drogowego, jest jednak nie do przyjęcia przez zarządy dróg:
- Zarząd Dróg Powiatowych musiałby przejąć odcinek dotychczasowej drogi wojewódzkiej (niekompletny – z odcinkiem o nawierzchni gruntowej).  
- Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich wydał by kilkanaście milionów, a w wyniku inwestycji sieć dróg wojewódzkich, uległa by skróceniu, zamiast rozbudowie...
Statystyka jest twarda, a podziały administracyjne są nie zwykle trwałe – tak jak granica zaborów, która dzisiaj jest granicą gmin: Ulanów i Harasiuki.
                                                                                       kliknij aby powiększyć mapę